Használhatók-e a sárgaréz szerelvények sósvízi vagy tengeri környezetben?

A rövid válasz: Használja rendkívül óvatosan

Standardsárgaréz szerelvényekáltalában vannaknem ajánlottsósvízi vagy tengeri környezetben a korrózió egy bizonyos típusa miatt, az úgynevezettcinktelenítés. Míg a haditengerészeti sárgaréz és a DZR (cinktelenítésnek{1}}ellenálló) sárgaréz ennek ellenáll, a szabványos vízvezeték-réz idő előtt meghibásodik a tengervízben.

Bármilyen víz alatti alkalmazáshoz vagy kritikus tengeri rendszerhez,bronztovábbra is az ipari szabvány és a legbiztonságosabb választás.

Mi az a dezincifikáció?

A cinkmentesítés a cink szelektív kilúgozása sárgarézötvözetekből. A sós vízben a cinktartalom kioldódik a fémből, gyenge, porózus rézszerkezetet hagyva maga után. Ez az eljárás jelentősen csökkenti az anyag mechanikai szilárdságát, és hirtelen, katasztrofális meghibásodáshoz vezethet.

A tengeri sárgaréz (Cu-39.0Zn-1.0Sn-3.5Pb) szimulált óceánvízben való vizsgálata során megállapították, hogy a tengeri sárgaréz csapvízben a legmagasabb korróziós arányt és a legsúlyosabb cinktelenítést mutatta, a gödör mérete és térfogata ilyen körülmények között a legnagyobb.

Standard Brass vs Naval Brass Sósvízben

Nem mindsárgaréz szerelvényekegyenlőnek jönnek létre. A szabványos vízvezeték-réz 30-40% cinket tartalmaz, és nagyon érzékeny a cinktelenítésre. A haditengerészeti sárgaréz egy speciális, tengeri használatra tervezett ötvözet, amely általában körülbelül 60% rezet, 39% cinket és 1% ónt tartalmaz. Míg a tengeri sárgaréz jobb korrózióállóságot biztosít, mint a hagyományos sárgaréz, még mindig nagy százalékban tartalmaz cinket, így érzékenyebb a cink-vesztésre, mint a bronz.

A tanulmány megerősítette, hogy még a tengeri sárgaréznél is cinktelenítés tapasztalható sós vízben, és az alfa- és béta-fázisokból idővel fokozódik a cink eltávolítása, különösen csapvíz és vegyes víz esetén.

Szakértői figyelmeztetések a tengerészeti ágazattól

Egy vezető tengervizsgáló, Paul Stevens, a British Marine Surveyors Europe munkatársa arra figyelmeztetett, hogy hajók ezreit fenyegetheti az elsüllyedés, mert egyes hajóépítők sárgaréz golyóscsapos-típusú, édesvízi vízvezetékekhez tervezett tengeri csapokat használnak a megfelelő tengeri-minőségű bronz helyett.

"Sós vízben a sárgaréz hajlamos a korróziónak, az úgynevezett cinktelenítésnek, ami törékennyé és tönkremenetelének teszi őket" - mondta Stevens. Olyan jachtokat vizsgált meg, ahol az olcsóbb sárgaréz csapok olyan erősen korrodálódtak, hogy "ellenőrzéskor kipattantak a kezéből".

Az elektrolitikus hatás szerepe

A tengeri környezet további kockázatot jelent. Ha a csónakokat a kikötő parti áramellátására csatlakoztatják, az elektromos áram szivárgása elektrolitikus hatást válthat ki. Ez drámaian felgyorsítja a cinktelenítés ütemétsárgaréz szerelvények. A közönséges sárgaréz körülbelül öt évig kitart sós vízben, de elektromos áram jelenlétében sokkal gyorsabban meghibásodhat.

Tesztelési eredmények Parker Hannifintől

Érdekes módon a Parker Hannifin 26-os sorozatú összes sárgaréz szerelvényén végzett laboratóriumi tesztjei során 1200 órán át tengeri só permetezésnek vetették alá őket rozsdajelek nélkül. Ez arra utal, hogy bizonyos jó minőségű sárgaréz szerelvények megfelelő bevonattal (nikkel vagy króm) ellenállnak a sópermetnek.

Azonban vegye figyelembe, hogy a sópermetes vizsgálat különbözik a tengervízbe való folyamatos merítéstől. Ezenkívül a védőburkolatnak sértetlennek kell maradnia; Amint megsérül, az alatta lévő sárgaréz sebezhető marad a cinkvesztéssel szemben.

Bronz megoldás tengeri alkalmazásokhoz

Tengeri környezethez,bronza jobb választás. A bronz egy réz-ónötvözet, amely alig vagy egyáltalán nem tartalmaz cinket, így immunis a cinktelenítéssel szemben. A mérnökök a bronzot kifejezetten tengeri szerelvényekhez, szeleptestekhez, szivattyúalkatrészekhez és víz alatti szerelvényekhez választják, mert ellenáll a korróziónak és megőrzi szilárdságát zord sós vízi körülmények között is.

A szelepekre vonatkozó összefoglaló kifejezetten megjegyzi, hogy "a bronz az egyetlen elfogadható választás tengeri és tengeri szelepes alkalmazásokhoz", és hogy "a szabványos sárgaréz soha nem írható elő tengervízhez".

A kivétel: DZR Brass

A cinktelenítésnek{0}}ellenálló sárgaréz (DZR sárgaréz), más néven „gátolt sárgaréz”, kis mennyiségű arzént vagy más ötvözőelemeket tartalmaz, amelyek megakadályozzák a cink kimosódását. A 0,1% foszfort, ónt és nikkelt tartalmazó módosított ötvözetek jobb korrózióállóságot mutattak a cinktelenítési vizsgálatok során. A SUEZ vízügyi kézikönyv megjegyzi, hogy a „nem cinkmentesíthető” sárgaréz (Cu Zn 35 Pb 2 As) használható a probléma elkerülésére.

A tengerészeti szakemberek azonban továbbra is a bronzot javasolják a DZR sárgaréz helyett kritikus víz alatti alkalmazásokhoz.

Megelőzés: Katódos védelem

Ha sárgaréz használata szükséges, a katódos védelem segíthet. Az 1962-es kutatás (még mindig idézi a korróziós szakirodalomban) azt találta, hogy a tengeri sárgaréz katódos védelemmel védhető a tengervíz cink-mentesítésével szemben -0,60 V potenciálnál az ezüst-ezüst-klorid elektródához képest. A cinktelenítés előrehaladása egy már dezincifikált réteg alatt ugyanezen potenciálnál megállítható.

Ez nem praktikus megoldás a legtöbb tengeri alkalmazáshoz, de azt bizonyítja, hogy ellenőrzött körülmények között lelassítható a cinktelenítés.

Tengeri környezet legjobb gyakorlatai

A sós vízben lévő fém alkatrészek védelme érdekében:

Minden használat után öblítse le friss vízzel, és törölje szárazra

Különös figyelmet kell fordítani a csavarmenetekre és a kötésekre, ahol a víz összegyűlik

Rendszeresen ellenőrizze a szerelvényeket, hogy nincsenek-e rajta rózsaszínes elszíneződés jelei (ez a cink elszíneződésére utal)

Azonnal cserélje ki a korróziót vagy repedést mutató szerelvényeket

Összefoglaló táblázat: Sárgaréz vs. bronz a sósvízért

Következtetés

Sárgaréz szerelvényekáltalában nem alkalmasak hosszan tartó sósvízi vagy tengeri környezetben való használatra a cinktelenítés veszélye miatt. Míg a haditengerészeti sárgaréz és a DZR sárgaréz jobb ellenállást kínál, és bizonyos bevonatos sárgaréz szerelvények túlélhetik a sópermetezést, a kritikus víz alatti alkalmazások tengerészeti ipari szabványa továbbra is fennáll.bronz.

A hajótesten átmenő-szerelvényekhez, tengeri csapokhoz és bármely, a vízvonal alatti alkatrészhez csak tengeri-minőségű bronzot használjon. A rendszeres édesvizes öblítéssel és karbantartással járó fenti, -fedélzeti alkalmazásoknál bizonyos sárgaréz szerelvények elfogadhatók lehetnek, de a korrózió rendszeres ellenőrzése elengedhetetlen.